哪吒轿车被请求破产检查，新能源车企加快进入淘汰赛｜封面车评

发布时间：2025-05-17　点此：559次

□ 李继龙

5月14日，一则“哪吒轿车被请求破产检查”的音讯冲上热搜，也在轿车职业与资本商场掀起大风大浪。据全国企业破产重整案子信息网显现，哪吒轿车相关公司合众新能源轿车股份有限公司被上海禹形广告有限公司请求破产检查，经办法院为浙江省嘉兴市中级人民法院。这一音讯，不只让50万哪吒轿车车主忧心如焚。

而什么是“被请求破产检查”？业内人士标明：“被请求破产检查是指当债权人或其他相关利益方以为债款人（企业或个人）呈现严峻财政窘境，无法清偿到期债款或财物缺乏以清偿悉数债款时，向法院提出对债款人进行破产检查的请求后，法院对该请求进行的一系列检查活动。”

“假如经检查确定债款人契合破产条件，法院会裁决受理破产请求，随后指定破产办理人，担任办理破产企业或个人的产业和业务，正式敞开破产程序。假如不契合破产条件，法院则会裁决不予受理。”

从销量黑马到濒临破产，哪吒轿车的兴衰沉浮

此前，哪吒轿车以“黑马”之姿在造车新势力中锋芒毕露。据界面新闻数据，2022年，凭仗哪吒V、哪吒U Pro等贱价车型，它以15.2万辆的交给量力压“蔚小理”，登顶新势力销量第一，成为首个获此荣誉的新势力品牌。彼时，其开展势头迅猛，备受商场重视，多轮融资累计取得超越228亿元的资金支撑，出资方中不乏南宁国资委、宜春国资、360等闻名组织与企业，看似出路一片光亮。

但是，短短三年，哪吒轿车便从巅峰坠入谷底。依据扬子晚报音讯，2023年，其销量同比下滑16%至12.75万辆；2024年，销量更是腰斩至6.45万辆；据界面新闻报道，到了2025年1月，国内交给量仅110辆，同比暴降97.76% ，简直堕入停摆。随同销量坍塌的，是一系列严峻问题。

财政状况可谓惨烈，据新浪财经音讯，曩昔三年累计净亏损超183亿元，毛利率继续为负。2023年，公司现金仅剩4亿元，却背负着122亿元活动负债，资金链断裂剑拔弩张。拖欠供货商金钱近百亿元，占总负债三分之二，部分供货商被拖欠超60亿元，新增欠税215万元，股权冻住超11亿元。即便在2025年3月与134家中心供货商达到20亿元债转股协议，也因小供货商未被归入而引发大规划维权，协议履行堕入僵局。

哪吒轿车走到现在的绝地，或与本身战略决策失误和办理失控脱不了关连。2023年，哪吒轿车推出哪吒S（18 - 30万元）和GT跑车（17 - 23万元），企图冲击中高端商场。但由于技能装备落后，像400V充电架构、3G通讯模块等，再加上品牌认知缺乏，年销量缺乏2.5万辆。并且，研制资源向高端车型歪斜，致使主力贱价车型晋级阻滞，被比亚迪海鸥等竞品敏捷蚕食商场，堕入“高端没站稳，低端丢了盘”的为难地步。

办理层方面，原CEO张勇推广的“贱价换量”战略，导致“卖一辆亏4.5万元”的财政黑洞。2024年他离职后，又被曝频频赴英国，引发“脱责离场”质疑。创始人方运舟接掌帅印后，虽提出“聚集海外商场”“2025年毛利率转正”等方针，但内部裁人、降薪，职工薪资累计缩水75%，研制团队闭幕等风闻不断，战略履行力遭到商场质疑。

新势力“陨退潮”：哪吒之外的职业困局

事实上，并非只要哪吒轿车堕入窘境。曾与蔚来、抱负、小鹏并称“造车四小龙”的威马轿车，在2023年堕入停摆，负债超203亿元，账面财物仅39.88亿元，因资金链断裂、产品竞争力缺乏、售后系统溃散以及内部办理混乱等问题淡出大众视界。

一起，高合轿车也在2024年8月进入破产预重整程序，负债157.81亿元。其母公司华人运通旗下高合品牌虽以高端定位和共同规划招引重视，但由于技能多依靠供货商、营销与实践产品体会落差大、资金储藏缺乏等问题，终究走向破产重整。

此外，此前极越轿车相同深陷危机。2024年12月，极越轿车因资金链断裂堕入停摆危机，CEO夏一平被职工围堵、供货商索债。但是，即便在2025年4月有音讯称董事会同意重组、3 - 4家潜在资方介入、品牌更名回归吉祥系统，但极越仍面临着高达70亿元的债款、技能价值认可度低、品牌信赖坍塌以及股东博弈等难题。还有绿驰轿车、雷丁轿车等很多新势力品牌也先后倒下，新能源轿车职业筛选赛的号角已然拉响，战况益发剧烈。

洗牌加快：新势力的生计之战与职业变局

值得注意的是，面临当下杂乱的轿车商场，同济大学轿车学院朱西产教授此前在一档节目中标明，蔚来、小鹏、抱负这三家新势力车企在未来三年内“独立生计的概率为零”，有必要经过吞并重组或协作才干存活。朱教授指出，年产量缺乏200万辆的车企难以存活，首要在于新势力体量缺乏、研制投入过高且技能护城河单薄。例如，小鹏轿车2025年计划在AI范畴投入45亿元，蔚来累计研制投入超500亿，但2024年蔚来总销量仅22万辆，抱负50万辆，小鹏30万辆，远低于传统车企的规划效应，且在数据堆集、算力资源上与头部企业存在代差。此外，“华大地M”（华为、比亚迪、地平线、Momenta）四大智驾供货商兴起，也直接冲击着蔚小理的生计空间。

对此，前不久小鹏轿车董事长何小鹏回应称：“逻辑上我认同，但做企业做得越广、越大，我越不考虑逻辑，创业的趣味便是去完结mission impossible（不可能的使命）。”

这一系列现象标明，新势力造车现已到了洗牌阶段。商场竞争日益剧烈，新能源轿车商场中，不只要特斯拉、比亚迪等职业巨子牢牢占有头部方位，传统车企也加快向新能源范畴转型，在技能研制、品牌影响力和商场份额等方面，新势力品牌与头部玩家的距离逐步拉大。职业革新加快，新能源轿车技能迭代一日千里，智能化、网联化成为开展干流趋势，未能跟上脚步的企业将被无情筛选。

哪吒轿车被请求破产检查，是其本身经营不善的成果，也是新能源轿车职业筛选赛的一个缩影。这一事情为整个职业敲响了警钟，企业需要在技能研制、战略规划、内部办理等多方面发力，才干在剧烈的商场竞争中存活。新势力造车企业有必要清醒地认识到当下的严峻形势，在洗牌阶段活跃求变，提高本身实力，不然就可能成为下一个倒下的品牌。

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